Экономия расходов на топливе - приоритетная цель транспортных компаний. Стремление к бережливости ГСМ занимает одну из главных строчек в списке волнующих вопросов для предприятий с парком собственной техники. Потому что топливо - основная статья расходов. Даже небольшое снижение уровня потребляемого бензина или солярки за каждый день может привести к ощутимой годовой экономии. В этой статье расскажем о двух видах навесного оборудования для дизельных вилочных погрузчиков, которые позволяют бережно тратить дизтопливо. Речь пойдёт о каретке бокового смещения и позиционере вил.
Навесное оборудование для снижения расхода топлива
Дизельные погрузчики широко используются в различных отраслях промышленности для складирования грузов, перемещения материалов или готовой продукции. Как и у любого вида спецтехники, у этих машин высокий расход топлива - от 2 до 5 л/ч. Особенно у мощных: от 6 л/ч. Это делает эксплуатацию техники довольно дорогостоящей. Для снижения расхода дизтоплива без потери производительности эксперты из области погрузочной техники предлагают ставить эффективные виды навесного оборудования. Среди популярных опций:
- Каретка бокового смещения (сайдшифтер).
- Позиционер вил.
Эти инструменты помогают снизить количество манёвров погрузчика при операциях, что в свою очередь сокращает время работы двигателя. В результате экономится топливо.
Каретка бокового смещения
Каретка бокового смещения, она же «сайдшифтер» от англ. Side shifter, - это гидравлическое навесное устройство для погрузчика. Инструмент позволяет перемещать вилы в влево/вправо без необходимости перестановки всей машины. Такая опция помогает оператору более быстро и эффективно управлять перемещением груза без лишних и ненужных движений. Благодаря боковому смещению каретки погрузчики быстрее обрабатывают грузы, уменьшая тем самым время работы мотора, что снижает расход топлива.
Устройство и принцип работы каретки бокового смещения довольно просты. Вся конструкция состоит из прямоугольной прочной рамы, крепежей для 2 вил и гидроцилиндра. Данный инструмент крепится к стандартной каретке вилочного погрузчика или вместо неё к мачте. Поэтому бывает двух видов: навесным или интегрированным. Механизм управляется гидравлическим цилиндром, который позволяет оператору точно контролировать положение вил.
Когда оператор желает сдвинуть груз в сторону, он просто управляет рычагами, и гидравлическая система начинает двигать вилы в нужном направлении - влево или вправо. Это позволяет легко и быстро корректировать положение груза для более удобной и эффективной работы.
Преимущества использования сайдшифтера:
- уменьшает риски повреждения груза;
- увеличивает производительность работы;
- обеспечивает компактное размещение поддонов на стеллажах.
Рыночная цена каретки бокового смещения порядка 150-250 тыс. руб. Инвестиции в этот инструмент окупаются за 3-4 года, поскольку погрузчик будет экономить около 5 минут за каждый рабочий час. Это 40 минут в смену, что эквивалентно ежедневной экономии дизтоплива до 3-5 литров.
Позиционеры вил особенно полезны в грузовых терминалах транспортных компаний, где обрабатываются грузы разных размеров и форм.
Принцип работы позиционера вил достаточно простой. Он состоит из двух гидравлических цилиндров, расположенных по бокам вил погрузчика. При помощи специального управляющего устройства оператор может регулировать ширину между зубцами, управляя рычагом сжатия и расширения цилиндров. Это позволяет без труда подгонять расстояние между вилами под размеры груза и изменять их положение в зависимости от формы упаковки.
Постоянное использование позиционера вил повышает производительность и снижает операционные расходы, что делает его одним из ключевых инструментов в логистике и складском хозяйстве.
Резюме
Использование каретки бокового смещения и позиционера вил на дизельных погрузчиках не только повышает эффективность работы, но и значительно сокращает расход топлива, что делает эксплуатацию этих машин более экономичной. Поэтому предприятиям, использующим погрузчики, следует обратить внимание на данные виды навесного оборудования для сокращения эксплуатационных затрат.
