Работа вилочного погрузчика в зимний период

Эксплуатация вилочного погрузчика в зимний период требует особого внимания и определённых навыков. Морозы и снежные заносы площадок складирования могут значительно усложнить работу техники: затруднить запуск двигателя, вызвать перебои в топливной аппаратуре и управляющей электронике, повысить риски аварийных ситуаций из-за пробуксовок в снегу или слэшпленинга (скольжения шин по снегу/льду/слякоти). Чтобы избежать перечисленных неприятностей и сохранить эффективность работы вилочного погрузчика зимой, следует взять на вооружение 10 советов от бывалых эксплуатационщиков и экспертов обучения водителей спецтехники.

1. Залейте зимнее масло: моторное, гидравлическое и трансмиссионное.

Зимой рекомендуется использовать моторные масла плотностью не ниже 0,85 кг/л, чтобы обеспечить стабильный запуск двигателя в мороз. Они бывают минеральными, полусинтетическими и синтетическими. Тип масла подбирается в зависимости от региона эксплуатации погрузчика (южный, центральный или северный). Выбрать можно по классификации SAE (Society of Automotive Engineers), она делит все масла по вязкостно-температурным свойствам, например, 10W-40.

Для справки! SAE различает 14 классов вязкости – 6 зимних, обозначенных цифрой перед буквой W (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и 8 летних классов с цифрой после буквы W (W8, W12, W16, W20, W30, W40, W50, W60).

Таблица 1. Классификация зимних моторных масел по SAE (выборочно).

Гидравлическое масло для систем высокого давления применяют с более высоким индексом вязкости, для эксплуатации в условиях минусовых температур. Например, HVLP Arctic до -55°C. Это арктическое гидравлическое масло HVLP32 (22). Чем выше индекс, тем в более широком температурном диапазоне нефтепродукт обеспечивает работоспособность. Другими словами, чем выше индекс вязкости – тем жиже масло в мороз, и тем меньше изменяются его вязкостные характеристики при высокой рабочей температуре.

Таблица 2. Арктическое гидравлическое масло (выборочно).

В коробку передач и мосты тоже необходимо заливать трансмиссионные масла для зимней эксплуатации. Они также бывают минеральными, полусинтетическими и синтетическими. В их составе содержатся присадки, способные сохранять исходные показатели при значительных отрицательных температурах. 

По классификации SAE, зимние трансмиссионные масла имеют обозначение от 70W до 85W. Минимальная температура динамической вязкости в 150000 мПа*с варьируется от -12 до -55 градусов.

Можно использовать всесезонные тракторные маловязкие трансмиссионные масла: UTTO (Universal Tractor Transmission Oil), STOU (Super Tractor Oil Universal) и TDTO (Transmission and Drive Train Oil), – в классе вязкости SAE 70W… 85W.

2. Залейте зимний антифриз.

Для предотвращения замерзания жидкости в системе охлаждения двигателя, залейте зимний антифриз. Он обеспечит надёжную защиту помпы, радиатора, патрубков и блока в холодное время года. Регулярно проверяйте уровень в системе. Если будете смешивать ОЖ самостоятельно, из концентрата и дистиллированной воды, то не забывайте о пропорциях этиленгликоля и воды в составе (зависит от температуры окружающей среды: при t -50°C содержание первой составляющей может достигать 65%, а при t -10°C – порядка 30%).

Некоторые производители погрузчиков предлагают антифриз собственного производства. Например, компания HELI экспортирует линейку антифризов LP25 для вилочных погрузчиков с температурой замерзания -25… -55°C.

3. Поставьте зимние шины.

Тяжёлые грузы и высокие скорости увеличивают риск несчастного случая зимой. А шины, предназначенные для зимней эксплуатации, обеспечивают стабильное сцепление с поверхностью и сделают работу погрузчика безопасной. Покрышки разработаны специально для эксплуатации в условиях низких температур. Они бывают шипованными и фрикционными.

Агрессивный глубокий рисунок протектора с ламелями служит для превосходного сцепления на свежем или плотном снегу. Устойчивое пятно контакта обеспечивает постоянные характеристики торможения и прохождения поворотов на обледенелых и заснеженных участках.

Как правило у зимних колёс двойная конструкция борта вместе с прочным каркасом и усиленной боковиной. Такое строение обеспечивает более высокую грузоподъёмность, превосходную устойчивость и управляемость в дополнение к длительному сроку службы шины. В качестве альтернативы – можно установить на колёса противоскользящие цепи. Однако, такое конструктивное решение не подходит для интенсивной и длительной эксплуатации, где зима господствует 6 месяцев и более.

4. Подготовьте топливную систему.

Обслуживание топливной системы перед зимней эксплуатацией проводится для профилактики, чтобы обеспечить надёжную работу двигателя в холодное время года. 

Специалисты рекомендуют сделать следующее:

• слить сор и конденсат из бака;
• заменить топливные фильтры грубой и тонкой очистки;
• произвести диагностику форсунок, топливного насоса и трубок.

Если нет возможности слить конденсат из бака, тогда высушите систему удаляющей воду топливной присадкой. Это недорогой изопропаноловый состав или гликолевый эфир, который устраняет любую имеющуюся влагу из бензина или солярки. Среди популярных: SHELL BT90L, LAVR LN2125, ASTROHIM AC110, RUNWAY RW-3071, WYNNS DRY FUEL W7185, LIQUI MOLY FUEL PROTECT «АНТИЛЕД».

Другими специальными присадками к топливу можно почистить закоксованные форсунки. Это профилактические средства, которые эффективно промывают распылители. Среди востребованных на рынке: BG-210, BG-211, WYNNS DIESEL SYSTEM PURGE, LAVR ML102 DIESEL SYSTEM PURGE, SUPROTEC SDA MAX.

Обслуживание топливной системы позволит избежать проблем с запуском двигателя в мороз, поддерживать умеренный расход топлива и обеспечить стабильную работу на холостом ходу.

И ещё! Заливайте только зимнюю солярку, так как летняя загустевает морозы. Причина загустевания – частицы парафина. Они отвердевают при низких температурах, слипаются, образуя крупные комочки, которые забивают узкие места топливной системы. Первым страдает фильтр тонкой очистки. Он полностью засоряется застывшим воском. Устранить неполадку можно только ценой потери драгоценного времени.

5. Установите на кабину тент для защиты от ветра и снега.

Для обеспечения комфортных условий работы установите на кабину прозрачный тент, который защитит от снега и ветра. Производители погрузчиков и сторонние компании предлагают широкий спектр «мягких кабин» из ПВХ. Это синтетический прочный полимер, полностью водонепроницаемый и легко моющийся. Благодаря ему оператор меньше подвержен простудным заболеваниям, а значит – реже будет выходить на больничный.

Установка тента простая, поскольку его форма адаптирована к моделям по размеру кабины, а крепление осуществляется с помощью клёпок или липучек. Некоторые производители «мягких кабин» предоставляют заказчикам возможность персонализировать дизайн: выбрать цвет бренда компании или разместить логотип. После окончания зимы тент можно снять, сложить и убрать на хранение.

6. Регулярно очищайте погрузчик от снега.

Поддерживайте погрузчик в чистоте. Сметайте снег, отбивайте лёд с подножек и смывайте грязь. Это позволит сократить риски аварийных поломок и снизит уровень опасности травмирования при посадке/высадке. Начинают чистку сверху и двигаются вниз. Если на предприятии есть тёплый бокс, то можно мыть погрузчик мойкой высокого давления и оставлять его на ночь просыхать. С утра, невысохшую воду следует выдувать сжатым воздухом компрессора, особенно из щелей. Затем необходимо смазывать мачтовые цепи специальной смазкой. Её предлагают рынку компании: LIQUI MOLY, MOLYKOTE, NESTE AVORA, CHAIN LUBE, CASTROL (CHAIN SPRAY), GULF CROWN EP и многие другие.

7. Ежедневно проверяйте техническое состояние.

Перед началом работы важно убедиться, что вилочный погрузчик находится в отличном техническом состоянии. Проверьте уровень моторного масла и охлаждающей жидкости. Протестируйте тормоза и звуковые сигналы. Осмотрите другие элементы конструкции, которые могут быть подвержены поломке или износу из-за холодных условий.

Например, при запуске мотора на морозе -25… -35°C нередко выдавливает сальники коленчатого вала или масляного фильтра. Если проигнорировать утечку, то после кратковременной работы двигателя с большой вероятностью появятся задиры на цилиндрах или шейках к/в по причине масляного голодания. Это повлечёт дорогостоящий ремонт.

Обязательно осмотрите уплотнения гидравлики подъёмного механизма мачты, которые также подвержены выдавливанию при сильно отрицательных температурах.  

8. Проводите техобслуживание каждые 250 моточасов (раз в месяц).

Регулярное обслуживание погрузчика зимой, хотя бы 1 раз в месяц, позволит предотвратить риск возникновения поломок и обеспечит длительный срок службы техники. Речь идёт о межрегламентном ТО, которое сможет сделать оператор самостоятельно, поэтому не придётся привлекать специалистов.

В перечень работ входит:

1. Замена масляного фильтра.

2. Замена топливного фильтра.

3. Подкручивание болтов и гаек.

4. Просушивание систем от конденсата.

5. Осмотр протектора и подкачивание шин.

6. Осмотр приводных ремней на предмет трещин.

7. Проверка предохранителей, реле и штекера отопления на предмет плавления.

Низкие температуры негативно влияют на некоторые системы и часть материалов конструкции, поэтому: колёса понемногу теряют давление; конденсат замерзает в топливной аппаратуре и гидравлике; снижается эффективность работы аккумуляторов и стартеров, что затрудняет запуск двигателей с утра; образование льда на наружных поверхностях погрузчика может привести к повреждению лакокрасочного покрытия и вызвать коррозию.

9. Обслужите тяговый АКБ электрического погрузчика.

Многие логистические центры и производственные предприятия РФ переходят на электрические вилочные погрузчики. Этот тип техники прекрасно себя зарекомендовал для работы в режиме склад-улица-склад. Тенденция наблюдается даже в регионах Крайнего Севера и Сибири, а также на Дальнем Востоке.

Для уличной эксплуатации в морозные зимы наиболее подходят свинцово-кислотные и гелевые аккумуляторы, поскольку литиевые батареи слишком прихотливы, требуют подогрева и тепла.

Перед холодным сезоном необходимо сделать следующее:

• Проверить клеммы на предмет окисления и ослабления.
• Измерить ёмкость, если она ниже 80%, то батарею лучше заменить.
• Ежемесячно проверять плотность и уровень электролита, доливать дистиллят, менять вышедшие из строя банки, проводить выравнивающие заряды и т.д. (для свинцово-кислотных).

Заряжать аккумулятор рекомендуется сразу после использования электропогрузчика, пока он ещё тёплый. Например, по завершении смены поставить его на зарядку на всю ночь. Утром машина будет готова к работе.

10. Соблюдайте правила безопасности.

Не забывайте о ключевых правилах безопасности при работе с погрузчиком в зимний период. Используйте тёплую спецодежду, рассчитанную на морозы до -30°С, и утеплённую обувь с нескользящей подошвой. Следите за поведением техники на скользких участках. Перед включением каждой гидравлической функции дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение минуты без нагрузки, чтобы обеспечить циркуляцию масла.

Уберите снег и выдолбите лёд в области работы погрузчика, особенно при въезде/выезде в здание склада. Если убрать не получается, тогда посыпьте участки солью или песком. Лучшее для этого время – вечер после рабочей смены, пока не опустился мороз, или раннее утро, пока не прибыл персонал.

11. Обучите операторов.

Обучите своих операторов работе с погрузчиком в зимний период. Обратите их внимание на особенности управления техникой на скользких участках и снежном покрытии. Специалисты складского хозяйства с уверенностью говорят, что любой, кто не прошёл обучение на вилочном погрузчике, не должен им управлять – особенно зимой, поскольку это требует другого набора навыков. В холодное время существуют иные опасности, о которых следует знать.

Сегодня преподаются различные курсы обучения водителей погрузчиков для всех уровней подготовки. Поэтому будет лучше, чтобы весь персонал проходил тщательное обучение и регулярное обновление навыков. Во-первых, это обеспечит безопасную рабочую среду. Во-вторых, позволит сократить риски повреждения самого погрузчика и перевозимых грузов.

Заключение

Соблюдение этих 10 + 1 рекомендаций поможет обеспечить безопасную и эффективную эксплуатацию вилочного погрузчика в зимнее время года. А своевременно подготовленная и обслуженная техника будет служить верой и правдой годами.